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深莞惠将打造“15-30-60分钟”运输圈

点击:554 添加时间:2016-12-17 15:24:01

南都讯 记者刘凡 夏文格 郑焕坚 龚萍实习生张勤莉 

    4月11日,省交通运输厅在深圳主持召开了《深莞惠交通运输一体化规划》(以下简称《规划》)评审会。《规划》显示,2030年深莞惠三地中心城区之间、与香港广州之间将实现1小时互通,其中深圳到惠州将有2条城际轨道,到东莞有3条城际轨道。


该规划确立了深莞惠交通一体化目标,同时规划了“九纵八横九联”高速公路网、“九纵十横十四联”城际快速干线和“四纵两横一支”城际轨道网。据悉,该规划经深莞惠三市政府审查后,将提交深莞惠三市党政联席会议审议通过,指导未来一段时期三市的交通运输一体化工作。

三地间将形成高速公路网

根据规划,深莞惠三地将构建由公路、铁路、城际轨道共同组成的“三纵四横”综合运输主骨架。其中“三纵”为广深通道、莞深东通道、惠深通道,“四横”则为广惠通道、莞惠北通道、莞惠南通道、深惠沿海通道。

除此之外,未来的交通一体化体系所包含的“九纵八横九联”高速公路网,将形成快速交通保障。便捷连通中心城区和卫星组团,快速直达港澳及珠三角其他城市群,辐射粤东、粤西、粤北。

三城的居民还将实现高效换乘。对于三市的中短途交通,将规划“九纵十横十四联”城际快速干线网,连通边界道路,让出行更加便捷。

深莞惠将建城市快轨

在城际轨道方面,《规划》提出,设东莞至深圳、惠州至深圳快速轨道,具体包括:深圳东莞间的穗莞深城际轨道、莞深快轨、中南虎-虎龙城际轨道三条城际轨道线;惠州深圳之间的深惠城际轨道、惠深快轨;东莞、广州、佛山将有佛莞-莞惠城际轨道相连。

目前穗莞深之间的城际轨道已经在建设中,而莞深快轨、惠深快轨以及中南虎-虎龙城际轨道则为新规划的城际轨道。它们将共同构成珠江东岸的城际轨道城市圈,为缩短城市之间的距离发挥重要作用。

其中,穗莞深城际轨道经过的区域包括中堂、虎门、深圳机场、前海、香港;莞深快轨则从莞城出发,从万江、松山湖、公明、石岩,计划延伸至前海;中南虎-虎龙城际轨道则为东西向城轨,从虎门、松山湖、清溪,到深圳龙岗、坪山,主要连接深圳、东莞及广州、中山等城市。

据悉《深莞惠交通运输一体化规划》由交通运输部规划研究院、中国民航科学技术研究院、中铁第四勘察设计院、深圳市城市交通规划设计研究中心等多家研究机构合作完成,历时两年半。专家认为,这是国内目前最系统、最全面、最深入的城市群交通运输一体化规划。

亮点

珠江东岸1小时通勤圈

《规划》确立的深莞惠经济圈交通运输一体化总目标提到,到2030年,要使得深莞惠经济圈成为亚太地区最开放、最便捷、最高效、最安全的客流和物流中心,与国内外其他中心城市之间点对点高速直通,与珠三角其他城市、港澳之间2小时互通,深莞惠中心城区之间、中心城区与主要组团间1小时互通,形成“珠江东岸1小时通勤圈”。

“15-30-60分钟”运输服务圈

根据规划,到2030年深莞惠交通一体化系统建成后,将实现“15-30-60分钟”运输服务圈。

届时,三地核心区域间,经过至多2次换乘,60分钟内就可抵达交通枢纽。枢纽所在城市的组团乘客通过公共交通方式30分钟内就可抵达枢纽。而枢纽站周边1000米核心范围内的乘客通过衔接设施和慢行系统,不超过15分钟抵达枢纽。

三地毗邻镇区城际公交将全覆盖

规划透露,三地还将发展城际公交,构建镇区间、镇区到枢纽中心间的城际公交体系。

根据规划,2020年前,三地将全方位安排“公路畅通、轨道加速、港口提质、民航增效、换乘便捷、物流提升、公交跨市、管理协调、交通智能”九大工程。到2030年,打通所有跨边界道路;毗邻镇区城际公交全面覆盖;中心城区与相邻边界组团之间30分钟可达。85%的中心城区和主要组团均有公路、轨道连通;轨道交通占主要运输走廊机动化出行比例接近30%。

《规划》中提出,将通过合作联动,推动深圳机场发展成为区域枢纽机场,世界一流综合交通枢纽、快件货运集散中心,推动惠州机场成为珠江口东岸及粤东地区的重要干线机场。